ট্যানারি বর্জ্য: বুড়িগঙ্গা বাঁচানোর প্রকল্পে আক্রান্ত ধলেশ্বরী, হুমকিতে আরো বেশি নদী
2017.02.10
বিষাক্ত বর্জ্যে দূষিত হচ্ছে বুড়িগঙ্গা নদী। হাজারীবাগ, ঢাকা আগস্ট ২০, ২০১৬।
বর্জ্যের বিষাক্ত প্রভাব থেকে ঢাকার ‘প্রাণ’ বুড়িগঙ্গা নদীকে বাঁচাতে ট্যানারি শিল্পকে সাভারে স্থানান্তরের সিদ্ধান্ত নেয় সরকার। প্রায় অর্ধেক ট্যানারি কারখানা সেখানে স্থানান্তর হয়েছে। এরই মধ্যে পরিকল্পনা ও প্রস্তুতির অভাবে বুড়িগঙ্গার মতো পরিণতি হতে যাচ্ছে সাভার সংলগ্ন ধলেশ্বরী নদীর।
পরিবেশবিদেরা বলছেন, পরিকল্পিত কেন্দ্রীয় বর্জ্য শোধনাগারের (সিইটিপি) অভাবে বুড়িগঙ্গার মতো ধলেশ্বরীসহ আশপাশের নদীগুলোরও এখন প্রাণ যেতে বসেছে। বিষয়টি নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন পরিবেশবিদ ও স্থানীয়রা বাসিন্দারা।
এদিকে ট্যানারি মালিকেরা সিইটিপি নির্মাণে সরকারের গাফিলতিকে দায়ী করছেন। সরকারের সংশ্লিষ্ট দপ্তর বলছে, সবগুলো কারখানা স্থানান্তর হওয়ার পর সিইটিপি পুরোদমে কার্যকর হবে। তখন দূষণের মাত্রা কমে আসবে।
ঢাকার বুড়িগঙ্গা নদী এবং নদী সংলগ্ন হাজারীবাগ এলাকা দূষণমুক্ত করা এবং চামড়াশিল্পের পরিবেশ উন্নত করার লক্ষ্যে ২০০৩ সালে ১ হাজার ৭৯ কোটি টাকা ব্যয়ে সাভারের হেমায়েতপুরে ধলেশ্বরী নদীর তীরে ১৯৯ একর জমিতে চামড়া শিল্পনগর প্রকল্প হাতে নেওয়া হয়। এক যুগেরও বেশি সময় ধরে বারবার তাগিদ দেওয়া সত্ত্বেও ট্যানারি কারখানাগুলোকে নতুন শিল্প অঞ্চলে নেওয়া যাচ্ছে না।
গত ১ জানুয়ারি ট্যানারি মালিকদের দুটি সমিতির সঙ্গে বৈঠক করে কারখানার ওয়েট ব্লু অংশ সাভারে নেওয়ার জন্য ৩১ জানুয়ারি পর্যন্ত সময় বেঁধে দেয় শিল্প মন্ত্রণালয়। আর পুরো ট্যানারি সরানোর জন্য সময় দেওয়া হয় আগামী মার্চ পর্যন্ত।
অথচ চামড়া শিল্পনগর কার্যালয়ের সর্বশেষ হিসাব অনুযায়ী সাভারে জমি পাওয়া মোট ১৫৪টি ট্যানারির মাত্র ৪৩টি সাভারে চামড়া প্রক্রিয়াজাতকরণের প্রথম অংশ ওয়েট ব্লুর কাজ শুরু করতে পেরেছে। আর ওয়েট ব্লু করার জন্য ড্রাম স্থাপন করতে পেরেছে ৫২টি ট্যানারি।
স্থানীয় বিভিন্ন সূত্র জানায়, দুর্বিষহ হয়ে উঠেছে সাভারের স্থানীয় মানুষের জীবন। কিছুদিন আগেও যেখানে স্বাভাবিক পরিবেশ ছিল, এখন সেখানে পচা দুর্গন্ধে টেকা দায়। জমিতে ফসল ফলছে না, মরে ভেসে উঠছে নদীর মাছও।
পরিবেশবিদেরা বলছেন, ব্যবস্থা না নিলে ধলেশ্বরীর সঙ্গে সংযুক্ত কালিগঙ্গা, বুড়িগঙ্গা ও তুরাগ নদী একই বর্জ্যে দূষিত হবে।
সাভারে চামড়া শিল্প নগর চালু হতে না হতেই পরিবেশের এই দুর্বিষহ অবস্থা নিয়ে গত বুধবার ‘ধলেশ্বরীকে বুড়িগঙ্গা হতে দেওয়া হবে না’ শিরোনামে স্থানীয় উপজেলা পরিষদ মিলনায়তনে এক গণশুনানি হয়। কয়েকটি পরিবেশবাদী সংস্থার আয়োজনে এই গণশুনানিতে এলাকার পরিবেশ ও জীববৈচিত্র্যের দুর্দশা নিয়ে নিজেদের নানা অভিযোগ তুলে ধরেন বিভিন্ন বয়সের ভুক্তভোগী মানুষ।
নানাভাবে ফুসলিয়ে চামড়া শিল্প নগরের জন্য জমি অধিগ্রহণ করে স্থানীয়দের অসহায় করে ফেলা হয়েছে বলে গণশুনানিতে অভিযোগ করেন স্থানীয় বাসিন্দা শাহানাজ বেগম। তিনি বলেন, “এই ট্যানারির কারণে আমাদের জীবন দুর্বিষহ হয়ে উঠেছে। সোনা-রুপার রং পর্যন্ত বদলে যাচ্ছে।”
বাংলাদেশ পরিবেশ আইনজীবী সমিতির (বেলা) প্রধান নির্বাহী সৈয়দা রিজওয়ানা হাসান ওই শুনানিতে বলেন, “বহুদিনের আইনি লড়াইয়ের পর হাজারীবাগ থেকে ট্যানারি শিল্প সাভারে স্থানান্তর ও সিইটিপি নির্মাণ হয়েছে। অথচ সেখানে আজও সিইিটিপি কার্যকর হয়নি। এ জন্য পরিবেশের ক্ষতি হচ্ছে।”
তিনি বলেন, দূষণ নিয়ন্ত্রণের ব্যবস্থা পুরোপুরি কার্যকর না হওয়া পর্যন্ত ট্যানারি কারখানাগুলো এভাবেই ধলেশ্বরীকে দূষণ করবে কিনা সরকারের কাছ থেকে সেই উত্তর প্রত্যাশা করেন তিনি।
সাভারের সংসদ সদস্য এনামুর রহমান এ বিষয়ে বেনারকে বলেন, “চামড়া শিল্পের উন্নয়নের মাধ্যমে রপ্তানি আয় বাড়াতেই কারখানাগুলোকে সাভারে স্থানান্তর করা হয়েছে। সিইটিপি কার্যকর না হওয়ায় সেই চামড়া শিল্প এখানেও পরিবেশ নষ্ট করছে। এটা চলতে দেওয়া যায় না। অতি দ্রুত পূর্ণাঙ্গভাবে সিইটিপিকে কার্যকর করে সব ধরনের বর্জ্য শোধন করে তা পরিবেশে ছাড়তে হবে।”
এ বিষয়ে নদী দখল ও দূষণ মুক্তকরণ সংক্রান্ত জাতীয় টাস্কফোর্সের সদস্য ও পরিবেশ অধিদপ্তরের মহাপরিচালক মো. রইছ উল আলম মণ্ডল বেনারকে বলেন, “সাভারের ট্যানারি শিল্প এলাকায় সব ট্যানারিও আসেনি। যার কারণে পুরো সিইটিপি চালু করা যাচ্ছে না। যে ৪০-৪৩টি ট্যানারি এসেছে, পরিবেশ অধিদপ্তর, বিসিক সবাই মিলে তাদের সঙ্গে মত বিনিময় করা হচ্ছে, যাতে পরিবেশ দূষণমুক্ত রাখা যায়।
শিল্পাঞ্চলের পূর্ণাঙ্গ কাজ শেষ না করেই ট্যানারি স্থানান্তরের কাজ শুরু করা হয়েছে বলে অভিযোগ করেন বাংলাদেশ ট্যানারি অ্যাসোসিয়েশনের (বিটিএ) চেয়ারম্যান মো. শাহীন আহমেদ। তিনি বেনারকে বলেন, “সরকার আমাদের ট্যানারি স্থানান্তর করতে বলেছে। আমরা কিছু করেছি, বাকিগুলোর কাজ চলছে। ইতিমধ্যে সেখানে আমাদের তিন হাজার কোটি টাকা বিনিয়োগ হয়ে গেছে। এখন বিসিক যদি বর্জ্য শোধন ব্যবস্থা নিশ্চিত না করে, তাহলে সেখানে গিয়েও আমাদের লাভ কী? পুরো কাজ শেষ করেই আমাদের স্থানান্তর করা উচিত ছিল।”